服务内容
防火，可燃性试验流程
一、产品信息背景调查，充分了解产品的安装位置、组成材料，辅助确认试验类别、试验对象、试验状态。
二、根据选定的试验程序，明确防火/耐火产品的工作状态，可燃性试验样品尺寸信息。
三、开展试验，对试验结果做出评价。
四、若发生失效，从选材及设计角度提出整改建议。
服务范围
本商品均可提供设计改进、方案编制、大纲编写、试验/检测等“一站式”服务。
A 类-防火
安装在火区的设备，在起火的前5min期间必须能够工作，并且必须至少保持安全运行15min。对于装有液体的组件，当燃烧器移开后不应有助燃的液体泄露（可以自己熄灭的浸湿或液滴是可以接受的）。
试验期间产品处于工作状态。我司对于产品试验期间需要通气、通油、通电、施加振动特殊要求可提供专业化定制服务方案，详情可咨询客服。
B 类-耐火
安装在火区的设备，在起火的5min 期间不应出现危险情况，无结构性损坏。对于装有液体的组件，当燃烧器移开后不应有助燃的液体泄露（可以自己熄灭的浸湿或液滴是可以接受的）。对于空气调节组件不应有可助燃的气体泄露。
试验期间产品处于工作状态。我司对于产品试验期间需要通气、通油、通电、施加振动的可提供专业化定制服务方案，详情可咨询客服。
C 类-可燃性
安装在增压或非增压区和非防火区的带封闭外壳电子器件和非金属材料、零部件和分组件。试验应在设备处于非工作状态下进行。本试验的目的是检查在设备内部或外部出现引燃情况下火焰的非蔓延性。应采用材料样件进行试验。
可指导产品试验豁免情况。
燃烧性能
针对汽车内饰零件所用的单一材料或层积复合材料燃烧性能，如：座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有有装饰性衬板、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、地板覆盖层遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物和其他任何室内有机材料。
检测标准
| RTCA/DO-160（EFG） | 机载设备环境条件和试验程序 |
| HB 6167.14-2014 | 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第14部分：防火、可燃性试验 |
| HB 5469-2014 | 民用飞机机舱内部非金属材料燃烧试验方法 |
| GB/T 2408-2008 | 塑料燃烧性能试验方法水平法和垂直法 |
| UL 94-2013（2020） | 设备和器具部件塑料材料燃烧测试 |
| ASTM D3014-19a | 硬质热固泡沫塑料在垂直状态时的火焰高度、燃烧时间和重量损失的测试方法 |
| TL 1010-2008 | 内饰材料燃烧性能 |
| GB 8410-2006 | 汽车内饰材料的燃烧特性 |
| D45 1333/–J-2016 | 车身内饰材料水平燃烧特性 |
| ASTM D 635 2018 | 塑料的水平燃烧试验 |
检测项目
| 类型 | 检测项目 |
| A 类 | 防火 |
| B 类 | 耐火 |
| C 类 | 可燃性，可进行垂直燃烧、水平燃烧、60°燃烧、45°燃烧 |
| 燃烧性能 | 塑料、汽车内饰材料等燃烧性能 |
我司对于产品试验期间需要通气、通油、通电、施加振动、制样等特殊要求可提供专业化定制服务方案，详情可咨询客服。
相关资质
已获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可，具备按照RTCA/DO-160、HB6167、HB5469等国内外标准开展航空防火、耐火及可燃性试验的权威资质。实验室管理体系严格遵循ISO/IEC 17025，确保测试过程规范、结果准确。
测试周期
3~5天
服务背景
航空安全无小事，火灾是飞行器最具毁灭性的威胁之一。机载设备、内饰材料在火灾中的表现，直接关系到机组和乘客的逃生时间。因此，各国适航法规对航空材料的防火、耐火及可燃性提出了极其严格的要求。通过防火试验，可以准确评估材料在火焰下的燃烧行为、阻燃性能及烟雾毒性，摸清材料的安全底数，为选材设计提供依据，确保在极端情况下能够有效延缓火势蔓延，保障飞行安全。
我们的优势
汇策海沣检测深耕航空机载领域测试多年，组建了由博士8人、硕士59人的专业技术团队，在深圳、青岛、广州等地建有专业防火实验室。我们可提供A/B/C类全系列防火耐火测试，并支持通气、通油、通电、振动等多应力综合模拟。凭借丰富的项目经验和先进的测试设备，汇策海沣检测已为众多航空零部件企业提供适航取证测试服务，助力产品安全可靠地飞上蓝天。
试验设备
防火试验设备
