服务内容
| 套餐名称 | 套餐内容 | 仿真软件 | 参考标准 |
| 电驱系统EMC仿真 | 传导发射CE仿真 辐射发射RE仿真 控制器壳体屏蔽效能 滤波器插入损耗 | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 | IEC/TR62153-4-6 |
| 电池包EMC仿真 | 传导发射CE仿真 大电流注入BCI仿真 电源线传导抗扰度CI仿真 高低压耦合仿真 | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 | ISO7637-2:201 |
| VCP仿真 | 静电ESD仿真 大电流注入BCI仿真 辐射发射RE仿真 辐射抗扰度RI仿真 | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 | / |
| 线缆仿真 | 屏蔽效能、串扰、辐射、抗扰度 | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 | IEC/TR62153-4-6 |
| PCB仿真 | CE、RE | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 |
服务范围
本商品可服务于新能源汽车设备级、系统级、整车级电磁兼容仿真。
检测标准
IEC/TR62153-4-6；ISO7637-2:201；IEC/TR62153-4-6
相关资质
我们的仿真团队拥有丰富的理论基础与工程经验，采用CST、ANSYS等多款业界领先的电磁仿真软件，可对新能源汽车的电驱系统、电池包、线缆及PCB进行高精度建模与仿真分析。仿真过程严格遵循国际标准要求，并与实际测试数据进行关联验证，确保仿真结果的准确性和工程指导价值。
测试周期
根据模型的复杂性、材料的完整性、项目的复杂度等进行仿真周期评估，短则一周，多则数月或者一年以上。
服务背景
在新能源汽车研发周期不断缩短、复杂度日益提升的背景下，传统的“设计-测试-整改”模式面临着成本高、周期长的挑战。EMC仿真技术作为一种正向设计手段，能够在产品设计初期，通过虚拟分析预测潜在的电磁兼容风险，优化PCB布局、线束走向和屏蔽结构，从而在物理样机诞生前解决大部分EMC问题。这不仅大幅降低了后期测试整改的成本与时间，更能帮助企业建立自己的电磁兼容设计规范，提升产品的核心竞争力。
我们的优势
1、多软件协同仿真平台：汇策海沣检测整合了CST、ANSYS、FEKO、ADS等多款主流仿真软件，能够针对不同尺度（从芯片级到整车级）和不同类型（场、路、系统）的EMC问题进行多物理场协同仿真，提供更全面、更精准的分析结果。
2、强大的计算与人才团队：我们配备了高性能计算工作站，通过CPU/GPU加速技术，大幅缩短复杂模型的求解时间。仿真团队由经验丰富的博士、硕士和资深工程师组成，他们不仅精通仿真工具，更具备深厚的电磁场与微波技术理论基础。
3、仿真与测试协同研究：依托汇策海沣检测在全国布局的EMC检测基地，我们的仿真团队能与一线测试专家紧密合作，通过仿真预判问题，再通过实测验证模型，形成“仿真-测试-优化”的闭环，为客户提供从设计到验证的全链条技术服务。
服务案例
东风汽车电机系统EMC仿真（接口滤波电路插损仿真、硬件电路PCB板EMI性能仿真、电机控制器壳体屏蔽效能仿真）；
联合汽车电子VCP仿真（ESD仿真、BCI仿真、RE仿真、RI仿真）；
新能源汽车电机电驱仿真（传导发射仿真、辐射发射仿真、高压线缆屏蔽效能仿真）；
电动汽车动力电池系统EMC仿真分析（电池包CE仿真、电池包BCI仿真、电池包CI仿真、RI仿真）。
